在此后的一段时间里，又有消息称银箭车队可能邀其加盟取代复出后战绩平平的马龙。直至今日，奔雷官方宣布与昆海轲续约至2212年，将一切的传言终结。
到目前为止，奔雷尚未宣布谁将驾驶明年的第二辆赛车，坊间的消息称车队老板对宁威感兴趣。
对于枭龙车手成风和段天才所说的和谐的队友关系，红虎车手魏魄认为一旦出现激烈竞争，必然导致两人的关系变得紧张，红虎领队霍诺安也持相同观点。
“当他(队友)是明显的竞争对手时，还有很好的、朦胧的和温暖的关系就不是容易的事情了。”魏魄在接受采访时表示。“我相信，在枭龙车队也绝对是这样的。”
“他们努力制造假象，但是他们两位都非常有闯劲。如果你总是在前排比赛，那么不可避免会到来。我并不希望成风与段天才的摩擦成为本周末的头条，这并不是我在说什么。”
“我是说必然会有利益冲突，他们两位都渴望成功，都受此驱动。如果我不关心，如果我没有参与竞争，没有对抗和欲望，那我与安赛特就会打得火热。”
红虎车队领队霍诺安也同意魏魄的观点。“有人认为成风和段天才之间没有竞争，不会相互追逼到极限，这是非常不对的。”
“这是不可避免的，这是一项竞技性运动项目。他们会紧逼对方，当出现激烈竞争时，我想就没有那么友好了。我确信，一点小事故就会让这两位枭龙车手发怒。”
魏魄坦言他与队友安赛特在前排的竞争也非常激烈，并认为这是正常现象。
“如果安赛特掉进海里，我会去救他起来的。”魏魄说，“我们并不讨厌对方，但竞争是完全正常的。”
大秦汽车联合会将从本周末的鹿城站开始，引入新的安全车规则，以避免西仑的争议事件再次发生。
西仑站成风超越安全车一事致使雷之神车队极度不满，洛城军团强烈要求大秦汽车联合会对规则作出调整。
大秦汽车联合会赛事总监查廷淮于本周三和车队的运动总监召开特别会议，协商对规则进行修改。
据《运动汽车》报道，有若干项建议被纳入讨论，包括在安全车出动时，彻底关闭维修站。
但是大秦汽车联合会最终采纳的建议是：当安全车出动时，所有赛车必须降低到和安全车相同的速度，不管其处于赛道的任何位置。
此前的规则要求，从安全车出动，到赛车行驶至安全车身后编队行进前，赛车的速度不能低于标准单圈速度的120%。
大秦汽车联合会相信，此举能彻底避免像上一站那样——成风超越安全车的事情发生，同时可有效防止车手通过超越安全车获利。
查廷淮同时在会上向车队承诺，像成风在西仑那样，处罚不及时的问题将不再发生。
成风在西仑的处罚被推迟的第一原因是：在魏魄的撞车事件处理完毕之前，赛事总监并未要求干事对成风展开调查。
但是在未来，当干事在处理像魏魄这样的事件的同时，会将潜在的处罚立即传达给干事，让干事在第一时间对涉嫌违规的车手展开调查。
此外，关键证据迟迟没有抵达干事手中，也是导致对成风处罚不及时的另一原因。
大秦汽车联合会决定，从鹿城站开始，将有两个专门的镜头一直盯着两条安全车线拍摄。
同时会在两条安全车线的对应位置，设置两个立体的赛道标志，这样就能防止车手找借口说，从他们的驾驶舱视线，无法看到安全车线了。
按照计划，大秦汽车联合会将在鹿城站的第二次和第三次练习结束后，对新规则进行试运行，让车手对规则进行熟悉。
星越车队宣布惊人决定：秦逍遥将在鹿城站被换下！试车手展立轩将取而代之，与慕容铎搭档代表车队参赛。
星越车队领队科林在周四傍晚向媒体确认了这一消息，但是有关车手更换的进一步细节，包括具体原因需要等到周五早上才会发布。
科林同时确认目前只决定了让展立轩参加鹿城站，本赛季余下的比赛如何安排，晚些时候才会公布。
一个事实是秦逍遥——这位前车神的传人今年的表现极其糟糕。
在今年的前9站比赛中只有3次完赛，6次退出，最好成绩仅是天南和中海站取得的第16名。
星越车队在一份周五午后发表的声明中表示，尽管秦逍遥在鹿城站被换下，但秦逍遥依旧是是车队的正赛车手，他将在本赛季余下的比赛中，继续代表车队参赛。
星越车队在周四晚间突然宣布秦逍遥将在鹿城站被试车手展立轩取代。
截至目前，车队领队科林和秦逍遥本人均不愿对此事做任何评论。
车队在一份周五午后发表的声明中解释说，昨日的决定只是为了在鹿城站给予展立轩一次机会。而秦逍遥仍然是车队的正赛车手，将继续代表车队出战余下赛季。
周五的鹿城天气晴好，气温21度，赛道温度30度。普轮策为本站提供的轮胎配方是软+硬。
今年的鹿城赛道进行了修改，长度由原来的5.14公里增加到5.90公里，总共包含18个弯道(右弯10个\/左弯8个)。
最大的变化是从一号弯起，改为右转；并因此新增了一段直道，赛道平均时速提高。
本次练习在车手方面有一些变化，其中最引人关注的是，星越车队突然在昨天宣布展立轩本站将取代秦逍遥出战本周。
与此同时，威凌的立英致和玉麒车队的诸浪军，首次练习分别把赛车交给了第三车手雷狮图和法章驾驶。
安赛特1分32秒280的成绩出自比赛的第54分钟。
作为技术领跑者的红虎，没有停止对赛车的改进。
hU6在鹿城使用的废气驱动扩散器有了新的发展，聂巍同时对其效果并不理想的失速尾翼进行了调整。
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