由于操作失误，把用在后天使用的半章内容发了出来。
在这里诚心的道歉。为了让整个内容衔接不会出现太大问题。所以，把本人写的其它一部分的文章，在这里补充一下，就当是一个单章。与前与后都可以完全不一样的内容单章。
《论米格-31在现阶段进入中国空军的可行性》
米格-31战斗机（俄文：МиГ-31，英文：MiG-31，北约代号：Foxhound，译文：捕狐犬，通称：米高扬米格-31），是前苏联研发的一型串列双座全天侯截击战斗机。
米格-31战斗机是从米格-25战斗机深化而来的，上单翼、双垂尾、两侧进气道的气动外形没有做太大变化。长22.69，翼13.46米，机高6.15米，装两台单推151.9千牛的加力发动机，具备一定的超音速巡航能力，最大飞行速度2.83马赫，作战半径720千米，最大起飞重量公斤，实用升限米，续航时间3.6小时，一次空中加油可飞行6-7小时。相对米格-25来说可能相对慢一些，但也是最快的几种机型之一。
前段时间，听闻米格-31将进入国内，对此非常高兴。（这是因为笔者是猫党和狐党的有力支持者。）
说心里话，当时代表者东西方阵营的两大主力战机，F-14和米格-25是那个时代最为优秀的战机，特别是F-14作为美国军工体系的最优秀的作品，一度风迷全世界，而且除了美国之外只有一个伊朗有用过F-14，换句话说美国可能一开始就没有想过出口F-14。伊朗的F-14也是一个意外。而米格-25却由别连科的叛逃泄漏了苏联军工的秘密，导致美国有针对性的开发出一系列有针对性的武器，使其作战效能大幅降低。不得以深度研发出米格-31这一替代机型。
目前，美国的F-14已经成为了历史，而米格-31却继续担负着他的责任。所以，笔者也很有希望看到米格-31的身影保护中国的天空。
下面就引进米格-31可以提高多少空军战力进行下讨论（纯属胡说八道）：
一、速度是解决问题的关键；
考虑到目前国内反隐身雷达效果的基础上，只要在相应几个方向上部署相当数量的米格-31，在其超音速巡航的情况下，将可以在短时间内对可能发生问题的空域目标进行拦截，并为第二梯队的歼-20、歼-10提供相应的反应时间和情报信息。
二、速度是飞机安全的保证；
就目前世界范围内都在研发反隐身雷达这一防空利器，对此，仅靠隐身设计已经不能很好的完成空中打击的作战任务。而面对防空雷达和导弹越来越先进这一情况，提高飞机的速度又成为了战机最好的自卫手段，只要飞行速度超过音速3倍，导弹想打中就很难了。美国的SR-71至今没有被防空导弹击落这一事实证明，速度是飞机自身防护的重要手段。
三、速度是未来飞机设计的发展方向；
飞机设计的一个大的问题，就是热障，只要超过3倍音速，那么就会有热障这一问题出现。美国用钛合金，苏联用特殊的不锈钢，殊途同归，都合理的解决的热障这一问题。虽然都只是上个世纪的技术，放在现在也是摆在我国飞机设计者面前的一段难题。
但是，在目前隐身设计已经攻克，歼-20已经部署的情况下。开始新的飞机设计方向就成了一个课题，而飞机的速度有可能会成为我国设计战机的一个方向。假如战斗机速度在3-5之产，那么现役所有导弹将不可能拦截。很多人会说，能拦截洲际导弹20倍音速，拦截不了3-5倍音速吗？那是两个方面的问题，那个弹道导弹基本上不变轨，即使变轨也只是很小的调整，太大调整就会让导弹失去控制。而战斗机是可以作机动飞行的，你提前预设的命中点没有飞机，导弹打谁去。
假想一下：米格-31利用我国现有的雷达航电进行减重，利用新型的涡扇发动机，并根据我国高超音速风洞进行气动修型降空气阻力，将有可能在外形变化不大的基础上，降低基础重量，增加油量，如果可能再加上一些隐身涂层。
这样的结果就是：一是提高了最大飞行速度；二是有效载荷得到提高；三是增加了航程；四是有了一定隐身性。
这还是普通的3代机吗？
不是了，这是典型的4.5代机！而且还是高速型的4.5代机。
这里有个问题就是需要不需要内置弹仓。如果不需要那么就更省事了。如果需要的话，就太难了。
以上了笔者自己的想法。对错别对号入座。实际上，笔者更喜欢F-14进入我国空军。不要以为变后掠翼过时，技术永远不过时！
想想F-14对F-15的15比1吧！
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