日常工作聊完之后，王铭洋开口向王铭泽了解夏岛实验室各项目的研究进展和近期的实验数据。
“从国内买来的大将无人机，我们已经将它们全部更换了通信模块和电池，飞控系统也全部换成你写的v2.0版本。
根据我们前天和昨天做的试验，升级后的无人机各方面性能提升非常明显，特别是新的飞控系统，可同时控制和组网的飞机数量能够达到260架。”
“嗯，挺好的。不过，等到极芯7号出来，处理器性能提升，无人机集群的组网数量可以超过1000架。
我对自己编写的系统有信心。
对了，换装了固态电池的无人机最大航程和航速是多少？”
航程和航速关系到无人机的作战范围和攻击效率，王铭洋比较关心这个。
“正常版的500瓦时电池，起飞重量1700克时最远可以飞到88公里外的地方，平均航速为90公里每小时，最高航速127公里每小时。
高能版700瓦时的电池，同样条件下飞行距离达到120公里。
这些数据，是在风速3级的情况下飞出来的，逆风。”
“逆风3级还能飞出这样的数据，看来经过升级后无人机性能还是不错的。有没有测过它们的最大抗风能力？”
“最大抗风能力是6级，超过6级，飞行姿态和续航就大打折扣了。”
“这些测试的机子换了新的高速电机没有？”
“还没。按照计划，今天下午开始测试安装新电机的飞机，相信在这些高速电机的加持下，新飞机的航速和抗风能力会得到提高，不过电力消耗会增大，可能会影响续航。”
“唉，鱼与熊掌不可兼得啊。要提高无人机的能力，看来还是要继续磕电池啊。螺旋桨呢？新设计定型没有？”
“还没。”说到这，王铭泽脸上露出苦笑。
“我们没有风洞，只能靠设计软件进行模拟验算，一个一个的慢慢磨，总结规律，然后找到工作效率最高的造型。
再说了，夏岛现在没有超算，算力不足，设计工作受影响啊。”
“超算，我已经跟创潮那边下单了，过段时间就运去夏岛安装。”
随后，两人又聊到固体电池和氢能电池的事情。
跟固体电池进展明显不同。
氢能源电池虽有进展，但不大。
不过有一点，在经过前期的大量反复实验对比后，王铭洋等人确定了氢能源电池研究以后要走的技术路线。
这一点，非常的重要。方向对了，努力才有好的结果，否则，越做越错，损失也越做越大。
“不管是从氢能源电池的能量密度还是充能以及氢气在日常运输中考虑，要想跨过安全这道门槛，在普通民众生活场景实现大规模运用，都必需解决氢气易燃易爆的这个特性。
经过我们的实验对比和论证，使用固体吸氢材料实现储氢是最好的方案，但也是难度最高的方案。
固态金属吸附是一种新型储氢技术，其原理是利用固态金属材料对氢气的吸附性，将氢气储存于金属结晶点内，形成金属氢化物，在需要的时候再通过反应把氢气释放出来。
这种技术，具有高安全性、高储氢量、高放氢纯度、长生命周期等多种优势，理论上储氢量能够高达同等体积液态氢的百分之八十甚至更多。
目前全球业界的很多研究表明，镁基金属是最为理想的材料。
现在主流的研究方向就是在镁族化学物或者与镁相近的两种化学元素中寻找或者人工合成这种理想的储氢化学物。
目前为止，虽有成果，但是氢吸附量还远远达不到应用标准，而且成本高昂，还远远达不到商用程度。”
王铭泽给与会的几位非技术人员解释道，怕他们听不懂。
“固体锂电池的升级进展倒是顺利很多，我们在这条路上已经走了很远，投入巨大，再加上铭洋的指导，取得的成果遥遥领先于行业内的竞争对手。
世界上，在实验室条件下能够制备500瓦时甚至700瓦时固体电池的团队肯定不止我们一个，但是能够实现量产的，只有我们，几年之内，看不到对手。
况且，我们的技术并不时原地踏步。
目前，能量密度更高的电池研究进展已经初见端倪，相信在一年之内，800瓦时甚至更高的电池会研制成功。”
说到固体电池如今的情况，王铭泽心中有些激动。
世界第一的研究成果，他和他带领的团队做到了，虽然王铭洋的金手指在研究过程中起了很大的作用。
“投入了这么多，化工研究部门总算拿出成果，我们的努力没白费。车身用的合金呢？”
自从上次开着自己的v8轿跑在高速兜风步时被一个头染黄色的公子哥开着特拉斯挑衅吃瘪之后，黄升就开始配合产品经理李光照鼓动王铭洋等人造高端新能源车，一心想要超过特拉斯。
“当初在研究合金材料时，研究人员在按特定比例掺杂进一些稀土元素和锰，镍以及铬后，合成了一种新型钢材，其强度和韧性指标都达到了世界顶尖水平。
此外，还在试验中获得了一种铝钛合金，它的抗拉伸屈从强度跟热成型钢接近，但重量又比普通的钛合金轻，只有普通钢材的四份之一重，比铝合金稍微重一点。
更重要的是，其金属加工特性接近铝合金，跟钛合金相比，加工难度下降很多，这在大规模加工使用时，成本比钛合金大大减少。
这种铝钛合金，应用前景非常广阔，特别是特种装备领域，可以说是战略性的材料。
因此，我的建议是这种材料暂时只作为内部使用，不对外公开。”
“我们可以做一种性能更低的型号，用在自家的普通产品上吧。就像G1固体电池一样。
这两种新材料，可以适当分配使用在汽车的各个位置，减轻车辆自重。
我们预想中的新能源汽车是纯电化，车身减重能够提高车子的续航。
我查阅过资料，现在市面上最先进的新能源汽车是阿美莉卡国特拉斯的车子，它的标称续航在四百公里多点。
我们的200瓦时商用固体电池加上轻量化车身设计，续航里程可以轻松超过800公里，完全可以吊打对方。”
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