中国汽车乘用车品牌简史

兰陵潇萧生

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第3章 湘江汽车:湖南人的汽车梦想与奋斗

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作为一个湖南邵阳人,在未准备写《中国汽车乘用车品牌简史》前,对湖南汽车工业和湖南省境内的车企依旧停留在长丰汽车(后被广汽收购改为广汽长丰)记忆中。并不完全了解在我自己的家乡还曾几何时还拥有过汽车工业发展,也曾追求过汽车梦宇奋斗史。在湖南汽车工业发展历程中,湘江汽车是浓墨重彩的一笔。它承载着湖南汽车产业发展初期的希望与辉煌,其兴衰历程宛如一部生动的工业史诗,见证了时代的变迁和经济发展的浪潮。

20世纪60年代末,三线建设正如火如荼地进行,湖南省内机动车辆严重短缺,交通运输面临巨大压力。为了改变这一局面,1969年国庆前夕,5辆仿制长春第一汽车制造厂“解放牌”的hq-140型“湘江牌” 载重货车在株洲试制成功。随后,试制工作全面转移到邵阳,这里的省汽车配件厂迎来了新的使命——扩建为省汽车制造厂(简称“湖汽”),成为后来湘江汽车的诞生地。

1970年7月16日,湖南省汽车制造厂在邵阳市五里牌正式挂牌成立,这是湖南省内最早生产汽车的国有企业。建厂初期,工人们面临着诸多困难,简陋的厂房、陈旧的机床、人才技术的匮乏以及设备的短缺,无一不考验着他们的决心和毅力。但怀揣着 “建设毛主席家乡的第一个汽车制造厂”的理想,千余名建设者扎根邵阳。他们喝塘水、睡地铺、挖土方,想尽办法征地建厂、筹集资金。面对关键设备的缺失,技术员和工人发挥聪明才智,土法上马。没有车架纵梁滚压机,就用卷扬机代替压模设备制造车辆大梁;没有油压机套装套管,就挥动大锤夯;没有设备处理汽车零件表面,就架锅烧碱水煮油去污。就这样,在艰苦的条件下,1970年该厂成功生产出154辆汽车,“湘江牌” 汽车正式踏上征程。

早期用土法造出的 “湘江牌” 汽车存在不少问题,载货4吨,时速仅60 公里\/小时,还频繁出现故障。但湖汽人没有气馁,他们一方面积极提供“售后服务”,及时解决客户遇到的问题,另一方面不断外出学习先进技术。1971年,湖汽选派十多名先进工人前往“一汽”学习,这些工人学成归来后,将所学知识与实际生产相结合,攻克了一个又一个技术难题。

1970-1978年,湖汽人凭借自身的努力,自行设计建造了30多台大型设备,极大地改善了生产条件。随着技术人员和熟练工人数量的增加,湘江牌汽车的产量和质量稳步提升。到了70年代末,湘江牌汽车参加全国汽车长跑试验,经国家鉴定批准后,得以在全国范围内销售。这一突破不仅拓宽了产品的市场,也标志着湘江汽车在技术和质量上得到了广泛认可。

80年代,6450生产线的上马成为湖汽发展的重要转折点,也是其真正的大发展时期。当时,国家一机部汽车工程学会召集湖汽、石家庄汽车制造厂、江苏仪征三个汽车制造厂家的技术员,在天津国家汽车研究所承担6450新型吉普车底盘的设计改造任务。之后,湖汽按国家指令性计划生产,负责全国6450汽车底盘的生产和供应。这一时期,湖汽生产的“湘江牌”汽车,与一汽的解放、二汽的东风比肩,成为国内汽车市场的主流产品,年产量大幅提升,最高达到2029辆。

进入90年代初,湖汽的发展达到了鼎盛。全厂职工人数近7000多人,连同家属在内,常住人口过万。企业配套设施完善,拥有汽制技校(现湖南汽车技师学院)、职工医院、电影院、灯光球场、冷饮厂、幼儿园等。生产生活一片繁荣,实施三班倒的厂区,白天人来人往,晚上灯火辉煌。邵阳市第一届蜜桔节的经费由湖汽提供,名义上是蜜桔节,实际上也是湖汽的底盘订货会;“宝庆小姐选美比赛” 的活动经费同样由湖汽承担,最终 “宝庆小姐” 桂冠花落湖汽。当时的湖汽,在邵阳可谓如日中天,风光无限。

然而,好景不长,进入90年代中后期,曾经辉煌一时的湘江汽车逐渐走向衰落。关于其衰落的原因,多数人认为与后来个别领导人的决策失误密切相关。权力的任性导致企业疯狂扩张,超出了自身的承受能力,最终不仅葬送了企业,也给7000多名员工带来了巨大的灾难。随着市场竞争的加剧,汽车行业的技术更新换代越来越快,而湘江汽车在技术研发和创新方面逐渐跟不上时代的步伐。在产品多元化和市场适应性方面,也未能及时做出调整,导致市场份额不断被竞争对手蚕食。曾经的辉煌逐渐成为过去,湖汽陷入了困境,往日的繁荣景象一去不复返。

如今,站在湖南汽车制造厂旧址上,目之所及,多是关门闭户的崭新门面和小楼房,只能从一旁的汽制幼儿园和手机地图 “汽制社区” 的名称上,一窥这片土地曾经的辉煌。湘江汽车虽然已经成为历史,但它在湖南汽车工业发展史上留下了深刻的印记。它是湖南汽车工业发展的先驱者,为后来者积累了宝贵的经验和教训。那些曾经为湘江汽车的发展挥洒汗水的建设者们,他们艰苦奋斗、勇于创新的精神,依然激励着湖南汽车产业不断前行。在新时代的浪潮下,湖南汽车制造业正不断发展壮大,大众、吉利、广汽、比亚迪、北汽等多家主流汽车制造商相继入湘,续写着湖南汽车工业的新篇章。作为湖南邵阳人,我也是随着中国汽车工业发展成为了“汽车人”,在“湘军”前辈们的前进路上接力,为中国汽车工业发展贡献一份微薄之力。

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