A股如果一直走不出板块，情绪可能就会逐渐回落到冰点。
情绪一直起不来，又会拖累指数。
股票市场是避免不了炒作和情绪的，资金有引导情绪的作用，但也受情绪的影响。
马特贝看着集合竞价和开盘的情况，一边摇头，一边吐槽。
“真弱。”
但这种弱也不一定就有持续性，因为指数还在撑着，撑到新的板块形成，自然情绪就会修复，撑不到，那可能就是指数被拖累下一个台阶，迎来护盘的资金干预。
早盘前10分钟成交额仅 680 亿元，较昨日同期缩量 20%，反映出投资者在政策利好下仍持观望态度，资金入场意愿不足。
这种 “缩量低开” 直接印证了情绪对指数的拖累效应。
开盘后超 2800 只个股下跌，而涨停个股仅 12 家，跌停个股达 8 家。但科技成长股（如 AI 算力、半导体）遭主力资金抛售，创业板指跌幅居前。这种 “局部活跃、整体低迷” 的结构，凸显市场情绪未能形成共振。
马特贝看完早盘的情况，也不想继续盯着市场，继续进行享界投产的功课。
享界S9增程版投产历程：
技术升级与方案确定（2023-2025 年）
增程系统开发：2023 年启动增程版研发，搭载华为雪鸮智能增程系统，采用北汽自研 1.5t 增程器（热效率 41%），匹配 37kwh\/53.4kwh 磷酸铁锂电池，cLtc 综合续航达 1355km。
智驾升级：搭载 hUAwEI AdS 3.3 系统，新增 3 颗固态激光雷达，支持跨楼层代驾泊车。
生产适配与测试验证（2024-2025 年）
生产线改造：2024 年 12 月，享界超级工厂完成增程版生产线改造，新增增程器装配工位及 NVh 隔音测试环节，确保增程器运行噪声低于 55db（相当于图书馆环境）。
市场投放与交付挑战（2025 年至今）
预售与上市：2025 年 3 月 20 日开启预售，72 小时大定突破 5200 台。
交付调整：原计划 5 月底交付的 Ultra 顶配版因供应链（如激光雷达产能）延迟至 6 月初，工厂通过调整排产优先级保障首批用户提车。
政策红利：借助北京 L3 自动驾驶法规落地（2025 年 4 月），增程版成为首款合规量产 L3 车型，推动订单进一步增长。
享界 S9 增程版当前月产量约为2000-3000 辆，交付周期约4-5 周，但受供应链波动影响可能延长至 6 周以上。
宁德时代电池产能爬坡的核心制约——2025 年 q2 起，问界 m8、尊界 S800 等车型同步启动增程版量产，均采用同规格电池包，导致宁德时代宜宾工厂 3# 产线需进行多车型混流生产改造。改造期间（预计 2025 年 q3 完成），该产线产能利用率可能从 90% 降至 65%，直接影响享界 S9 增程版的电池供应。
电池供应瓶颈：宁德时代宜宾工厂 3# 产线改造期间，每月可供应电池包约8000 套，对应整车产能约 8000 辆。
电机产能缺口：信质集团受问界 m8 和机器人电机影响，每月可供应 driveoNE 电机约7000 套，进一步将整车产能压缩至 7000 辆。
其他制约因素：激光雷达（5000 套 \/ 月）、4d 毫米波雷达（6000 套 \/ 月）等传感器供应也可能成为次要瓶颈。
若 q3 电池和电机产能未能按计划释放，享界 S9 增程版的交付周期可能从当前的4-5 周延长至6-8 周，尤其是Ultra 顶配版（需匹配更高精度的电机和电池）交付周期可能超过 10 周。
q3 仍是产能爬坡的阵痛期——宁德时代电池产能爬坡与华为电机产线调试在 2025 年 q3 的进展将直接决定享界 S9 增程版的产能释放节奏。电池供应不足是当前主要矛盾，而电机产能受制于独家供应商的资源分配。
要重点关注8 月宁德时代产线验收结果及9 月信质集团产能分配调整，这两个节点将更清晰地揭示产能瓶颈的缓解程度。
“北汽蓝谷可能就是没有问界的命，这波产能受制的一点脾气都没有。”
马特贝恨恨地喷了一句：“难怪股价这么弱！”
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