9月的香港，暑气渐消，秋意漫过太平山的山脊，将新别墅的庭院染成暖黄色。凤凰木的落叶与早樱的残瓣交织在青石板路上，踩上去沙沙作响。林青霞和关之琳的预产期仅剩一个月，两人穿着宽松的孕妇裙，坐在廊下的藤椅上，手里捧着温热的红枣茶，看着思辰和思语在草坪上追逐着皮球，脸上满是温柔的笑意。
林英坐在她们身边，手里翻看着一份航空市场分析报告，指尖在“香港至内地航线需求年增18%”“国泰、港龙垄断80%市场份额”的字样上反复停顿。最近他梳理集团产业时发现，随着内地改革开放的深入，香港与珠三角、长三角的商务和旅游往来日益频繁，航空运输需求激增，但市场几乎被两家航空公司垄断，票价居高不下，服务也难以满足多样化需求。
更重要的是，他的商业帝国已覆盖地产、物流、电子、娱乐等多个领域，若能成立一家航空公司，既能打通“航空+物流+商业综合体+主题乐园”的产业链，比如用航班接送迪士尼游客、运输玩具和芯片，又能填补市场空白，抢占新的增长点。
“在看什么？眉头都皱成川字了。”林青霞轻轻碰了碰他的手臂，语气带着关切。林英放下报告，握住她的手：“在想成立一家航空公司的事，香港和内地的航空需求越来越大，但市场被垄断，我们有机会分一杯羹。”
“成立航空公司？”关之琳眼中闪过一丝惊讶，随即皱起眉头，“这可不是小事，投资大、风险高，还要拿航空牌照，香港的牌照很难批，而且还要面对国泰和港龙的竞争，几乎不可能吧？”
“我知道难，”林英笑了笑，语气却带着坚定，“但越是难的事，做成了收益越大。我们现在有足够的资金，日本收割的收益年底就能到账；有物流和地产基础，能衔接航线和地面服务；还有内地的政策支持，之前和中央领导谈过深化合作，航空领域说不定有机会。就算最后不成，试试也不后悔。”
朱玲端着一盘刚烤好的核桃酥走过来，听到两人的对话，笑着说：“林英想做的事，就没有做不成的。不过成立航空公司确实不容易，我听我表哥说，光是买飞机就要花好几亿美元，还要养机组人员、维护机场设施，成本很高。”
邱淑贞抱着思辰走过来，思辰手里攥着一个飞机模型，是林英之前从日本带回来的。“你看思辰都喜欢飞机，”邱淑贞笑着说，“要是我们有了自己的航空公司，就能带着孩子们坐飞机去各地玩，多方便。不过，你找其他富豪一起投资了吗？这么大的项目，单靠我们自己风险太大。”
“正打算找霍生、包生他们聊聊，”林英点点头，“他们在香港商界人脉广，而且包生有航运基础，对交通领域熟悉，霍生在内地有影响力，能帮着对接政策，一起投资既能分散风险，又能整合资源。”
接下来的两天，林英陆续联系了霍英东、包玉刚、邵逸夫等香港顶尖富豪，邀请他们参加在半岛酒店举行的座谈会。消息一出，香港商界一片哗然，大家都没想到林英会涉足航空领域——这个被垄断多年、门槛极高的行业，连老牌富豪都不敢轻易触碰。
9月15日，半岛酒店的顶层会议室里，阳光透过落地窗洒在红木长桌上，气氛却格外凝重。霍英东、包玉刚、邵逸夫等几位富豪坐在桌旁，面前摆着林英准备的航空市场分析报告和项目初步方案。
“林生，你的勇气我佩服，但成立航空公司，风险实在太大了。”邵逸夫率先开口，他深耕娱乐行业多年，深知高风险行业的不易，“香港的航空牌照，自1946年以来只发过两张，国泰和港龙背后都有外资和官方背景，我们想拿牌照，难如登天。”
包玉刚点点头，他旗下的东方海外航运公司在全球航运界赫赫有名，对交通领域的风险有着深刻的认知：“邵先生说得对，航空和航运不一样，不仅投资大，回报周期长，还要面对油价波动、政策变化、安全事故等多种风险。我之前也考虑过涉足航空，但调研后发现，就算拿到牌照，也很难和国泰、港龙竞争，他们的航线网络和客户资源太成熟了。”
霍英东沉默片刻，缓缓开口：“我倒是觉得，可以试试。内地和香港的往来越来越频繁，航空需求确实在增长，而且中央政府也希望能有更多本土企业参与两地交通建设，我们可以争取内地的支持，和内地的航空公司合作，比如共享航线、联合运营，降低风险。不过，资金和牌照是两大难题，我们需要联合起来，一起和港府、内地高层沟通。”
林英点点头，他知道霍英东的话说到了关键：“资金方面，我计划总投资50亿美元，香江集团出资20亿，占股40%；剩下的30亿由各位共同出资，占股60%，具体比例可以商量。牌照方面，我打算先找港督沟通，争取香港的运营牌照，再联系内地高层，争取内地的航线许可，同时和中国民航局合作，保障飞行安全和运营规范。”
座谈会持续了三个多小时，最终达成初步共识：霍英东、包玉刚、邵逸夫等富豪同意先成立筹备小组，由林英担任组长，共同出资进行可行性调研，同时分别对接港府和内地高层，争取政策支持；若三个月内无法取得牌照和政策突破，项目则暂时搁置。
离开半岛酒店时，夕阳正沉入维多利亚港，金色的余晖洒在海面上，波光粼粼。霍英东拍了拍林英的肩膀：“林生，这件事难度很大，但你眼光独到，说不定能创造奇迹。有需要我帮忙的地方，随时开口。”
“多谢霍生，”林英笑着说，“有各位的支持，我更有信心了。”
回到家时，客厅里早已摆好了晚饭。林青霞和关之琳坐在沙发上，看到他回来，立刻起身迎上来：“怎么样？和霍生他们谈得顺利吗？”
“还算顺利，”林英走过去，坐在她们身边，“大家同意先成立筹备小组，共同出资调研，对接港府和内地高层。虽然没定下来，但至少有了第一步进展。”
关之琳握住他的手，眼中满是支持：“我就知道你能行。不管最后成不成，我们都支持你。对了，我爸爸之前在航运公司工作过，认识一些航空领域的专家，我可以让他帮忙介绍，给项目做顾问。”
“太好了，”林英心中一暖，“有专业人士指导，能少走很多弯路。”
钟楚红端着一碗汤走过来：“别想工作了，快吃饭吧，我炖了鸡汤，给你和青霞、之琳补补身体。”林英接过汤，喝了一口，温暖的汤汁顺着喉咙滑下，心中的紧绷瞬间消散：“还是楚红的手艺好，比外面餐厅的还好吃。”
接下来的一周，林英一边推进黄埔和上海项目的进度，一边筹备航空项目的可行性调研。他邀请了全球顶尖的航空咨询公司，组建了专业的调研团队，从市场需求、资金成本、政策风险、运营模式等多个方面进行深入分析。
9月22日，林英带着调研团队的初步报告，前往港督府见卫奕信。港督府的会客厅里，英式下午茶的香气弥漫，卫奕信坐在沙发上，脸上带着温和的笑意，却眼神闪烁，显然对林英的航空项目早有耳闻。
“林先生，你的魄力令人钦佩，”卫奕信放下茶杯，语气官方，“香港的航空市场一直保持着稳定的发展，国泰和港龙两家公司运营成熟，为香港的经济发展做出了重要贡献。成立新的航空公司，需要考虑市场的承受能力和行业的稳定发展。”
林英拿出调研报告，递到卫奕信面前：“港督大人，根据我们的调研，未来五年，香港至内地的航线需求将增长50%以上，现有的两家航空公司已无法满足市场需求，成立新的航空公司，既能缓解运输压力，又能促进香港与内地的经济往来和人员交流，还能创造更多的就业机会。”
“我理解你的想法，但航空牌照的审批涉及很多方面，”卫奕信避开林英的目光，“不仅需要港府的批准，还要经过英国民航局的审核，而且国泰背后有英国太古集团的支持，港府需要综合考虑各方利益。这样吧，我会将你的申请提交给港府相关部门，进行可行性研究，但周期可能会很长。”
林英心中了然，卫奕信看似支持，实则在敷衍。英国太古集团是国泰航空的最大股东，英国政府不可能轻易允许新的航空公司打破垄断，港督的态度，早已注定了香港牌照审批的艰难。
离开港督府时，林英没有气馁，反而更加坚定了对接内地高层的决心。他知道，内地的支持，才是航空项目成功的关键。
9月30日，林英带着霍英东，飞往北京，与内地高层见面。北京的秋意比香港更浓，街道两旁的梧桐树叶已经泛黄，空气中带着淡淡的凉意。中南海的会客厅里，气氛热烈而融洽，中央领导握着林英的手，语气亲切：“林先生，你在香港和内地的投资，为国家的发展做出了重要贡献，我们都看在眼里。这次你来谈航空项目，我们很重视。”
林英拿出项目方案，详细介绍了成立航空公司的计划：“我们计划成立一家以香港为基地，主要运营香港至内地航线的航空公司，同时兼顾国际航线，与内地的航空公司合作，共享资源、联合运营，促进香港与内地的交通一体化，为国家的改革开放和经济发展服务。”
中央领导翻看项目方案，眼中满是赞赏：“这个想法很好，符合国家的发展战略。随着内地改革开放的深入，香港与内地的往来越来越频繁，成立新的航空公司，能有效缓解运输压力，促进两地的经济交流和人员往来。我们支持你们的项目，但有几个条件：一是要保障飞行安全，严格遵守国家的航空法规；二是要与中国民航局和内地的航空公司密切合作，实现资源共享、优势互补；三是要优先招聘香港和内地的员工，为两地创造更多的就业机会。”
霍英东连忙点头：“请领导放心，我们一定会严格遵守国家的法律法规，与内地的航空公司紧密合作，保障飞行安全，为两地的发展贡献力量。”
中央领导笑着说：“好，我们会让中国民航局与你们对接，协助你们办理内地的航线许可和运营资质。香港方面的牌照，我们也会与港府沟通，争取他们的支持。”
从北京回来的飞机上，林英看着窗外的云层，心中满是激动。虽然香港的牌照还没着落，但内地的支持，给了他很大的信心。他知道，航空项目虽然艰难，但只要坚持下去，就有成功的可能。
回到香港时，已是傍晚。新别墅的庭院里，红灯笼已经亮起，林青霞和关之琳坐在廊下，看到他回来，立刻起身迎上来：“北京之行顺利吗？”
“很顺利，”林英走过去，握住她们的手，“中央领导很支持我们的项目，已经安排中国民航局与我们对接，协助办理内地的航线许可和运营资质。香港方面，虽然港督态度敷衍，但我们会继续沟通，同时争取英国民航局的支持。”
“太好了！”关之琳兴奋地说，“我就知道你能行。等航空公司成立了，我们第一个航线就开通香港到上海，去看我们的世界第一高楼。”
林青霞靠在他肩上，眼中满是温柔：“不管最后成不成，你都要注意身体，别太累了。我和之琳下个月就要生了，你要是垮了，我们怎么办？”
“放心吧，我心里有数，”林英笑着说，“我会合理安排时间，一边处理工作，一边陪你们。等宝宝们出生了，我就给他们取名叫‘航航’和‘空空’，纪念我们的航空项目。”
众人被他的话逗笑，庭院里满是欢声笑语。思辰和思语跑过来，抱住林英的腿，咿咿呀呀地喊着“爸爸”，天心和天佑则围着他，好奇地问航空公司的事，林英耐心地给他们讲解，脸上满是幸福。
晚饭时，餐桌上摆满了丰盛的菜肴，朱玲做的西安腊牛肉、肉夹馍，钟楚红炖的鸡汤、红烧排骨，邱淑贞做的清蒸鱼、糖醋里脊，还有王祖闲和凯丽包的饺子。林英向家人分享了北京之行的进展，大家都很兴奋，纷纷表示要为航空项目出一份力。
“我可以负责航空公司的餐饮服务，”钟楚红笑着说，“融合香港、上海、西安的特色美食，让乘客在飞机上也能吃到地道的家乡菜。”
“我可以负责航空公司的品牌运营，”王祖闲说，“把《西游记》的Ip融入航空公司的品牌设计，比如飞机的涂装用孙悟空的形象，机舱内的装饰用动画角色的元素，让航空公司更有特色。”
凯丽则说：“我可以帮忙联系好莱坞的明星，为航空公司代言，提升品牌的国际影响力。另外，我还可以把航空公司的成立过程拍成纪录片，向全世界展示中国的航空发展和香江集团的实力。”
看着家人们各抒己见，林英心中满是暖意。这个家，永远是他最坚实的后盾，无论他提出多么宏大的计划，家人都会给予最温暖的支持和最贴心的建议。
深夜，林英坐在书房里，看着航空项目的可行性报告和内地高层的批复文件，心中满是感慨。从1976年穿越到香港，从10万港元起家，到如今拥有总资产近400亿美元的商业帝国，拥有一个充满爱的大家庭，他经历了太多的风雨，也收获了太多的幸福。
而航空项目，将是他商业帝国的又一个挑战，也是他为香港和内地发展贡献力量的重要举措。他知道，未来的日子里，他还会遇到更多的困难和挫折，但只要有这个家在，只要有这些爱他的人在，他就无所畏惧。
月光透过窗户洒进来，落在航空项目的报告上，照亮了“香港-内地航空一体化”几个大字。林英知道，他的传奇人生，还在继续书写着新的篇章，而每一个篇章，都离不开家人的陪伴和支持。
1990年的深秋，既是香江集团多元化发展的关键时期，也是林英家庭即将迎来新生命的重要时刻。他知道，新的征程已经开启，他将带着家人的爱与支持，继续前行，就算航空项目最终无法实现，他也不会后悔，因为他努力过、尝试过，这就足够了。
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